在消费者越来越看重的智能驾驶上，星纪元ET配备了30颗高性能传感器以及508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。
但目前，无论是之前上市的星纪元ES，还是刚刚预售的星纪元ET，高阶智能驾驶都局限在高速领航辅助上，且采用高精地图 + 激光雷达的智驾方案，远远落后于智驾领域第一梯队。根据官方信息显示，基于无图且全国都能开的高阶智驾，要等到今年第四季度才有望正式推出。
这也是目前所有国内传统车企都面临的一个问题，那就是高阶智驾的普及和运用远远落后于“蔚小理”为代表的新势力，也难怪鸿蒙智行可以在高阶智驾上频频喊出“遥遥领先”。
从发布会上的信息来看，星纪元ET的増程版的确有着不错的市场竞争能力，在营造内饰豪华感、空间利用率、底盘质感上，奇瑞也都有着雄厚的实力和基础，可以说星纪元ET的产品完善度不需要质疑，但是对于主打中高端的新能源产品来说，高阶智驾已经成为了定义企业能力的重要一环，留给奇瑞调整的时间其实并不多。