对于中产家庭来说，举家出行是常态，包括节假日长途出行。而当前，私人充电桩不能做到一人一桩，公共充电桩节假日排长队，720km的长续航，可以轻松满足一周的日常出行需求。在长途出行中，临近城市乃至省份的出游，一次充电可达；超过千公里的长途自驾游，所需要的补能次数也很少，保证家庭成员整体出行体验。
低电耗就是低使用成本，如果按家庭用电一度电5毛线计算，百公里电费不过6元，是同级别燃油车油费的十分之一。
另外，对于这样一款产品而言，它的空间、造型首先要达到应有的级别。尽管工程师追求低风阻，但没有为此而牺牲该有的空间和造型美感。
星纪元ES的车长约5米，车宽近2米，轴距约3米，实现了同级最宽车身，最小高宽比——这足以为家庭成员提供很舒适的乘坐空间。
同时，低风阻设计带来的超低车身、溜背造型，让这个宽大的家轿还有运动型轿跑的动感。
尽管车身低，但是动力电池包和底盘结合，车内成员乘坐姿势仍然能够非常舒服。星纪元ES还提供了人体工程座椅，采用脊椎支撑造型设计，提供270°环抱式的整体支撑。
星纪元ES对于低风阻的追求，还能带来驾乘舒适性和操控性的体验提升。
星纪元ES的可升降电动尾翼就是很好的例子。当车速超过90km／h时，尾翼处于舒适档，引导气流将负压区往后移，实现减阻2%；当车速超过110km／h，尾翼处于运动档，抵消车辆高速行驶中的升力，增加稳定性。
星纪元ES的可升降电动尾翼
可见，对于低风阻的追求，不是工程师炫技之举，而是确实能给用户带来功能和体验的提升。
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星纪元ES黑科技
0.205Cd的超低风阻系数，只是星途汽车星纪元ES的一个杀手锏。代表星途汽车征战高端新能源汽车市场，星纪元ES还有诸多“超能力”傍身。
首先是超大的空间利用率。官方虽然还没有透露星纪元ES的详细参数，但是已经透露“得房率”——轴距与车长之比——达到70.2%，远胜燃油车，比一般电动汽车60%的“得房率”也要高出一大截。
星纪元ES有很充足的内部空间
之所以星纪元ES能够做到这样的“得房率”，是因为它所采用的平台——E0X平台。
E0X是奇瑞集团倾力打造的全球化超舒适高性能电动平台，由于是面向纯电+增程路线开发，动力电池包与底盘融合，前后电机在前后轴布置，能够形成短前悬、短后悬、大轴距的布置特点。
其次，星纪元ES打造了“超舒适”的驾乘体验。该车型在本来就配置了高端车型采用的前双叉臂+后五连杆，还全系标配空气悬架+CDC，直追原本百万豪车的配置。
在空气悬架+CDC的悬架软硬度调节、阻尼调节功能加持下，乘坐于车内的老人和小孩，在过减速带、坑洼路面、大曲率弯道时，会有好得多的体验。
空气悬架+CDC的另一重福利是，当车主一个人开车时，还能享受很好的操控体验。星纪元ES的11.4m最小转弯直径、可升降尾翼、800V高压平台电驱系统这些性能和配置，也能让用户体验电动汽车独特的驾驶体验。