目前还停留在400V架构的Model S和EQS，看看自己的700km+续航和800km+续航，顿时觉得星纪元ES是“来者不善”。当然了，小米汽车也会是一样的“800V+铝基车身”，但还是会比星纪元ES晚数月之久。星纪元ES这样的前瞻性和领先性，确实够得上“S”级。
可来者不善的，不只是这一点。
超过2000+安全需求项的满足，让星纪元ES成为了国内首个通过NESTA六维电安全认证的车型，并且在堪称国内“车界奥斯卡”的中国汽车风云盛典里拿下“最佳轿车”的殊荣。
如果特斯拉Model S和奔驰EQS分别代表着美德两国电车安全标准的巅峰水平，那么星纪元ES就代表着中国电车的安全巅峰水平。
这还不够，在最容易“卷”起来的智能科技领域，星纪元ES还为智舱和智驾都带来了前瞻领先的技术配置——AI。
也许，EQS的MBUX能够让你感受到那种内心深处喜爱有加的豪华视效；也许，Model S的纯视觉智能驾驶是公认的行业顶尖自动驾驶梯队。
但是星纪元ES表示，我有AI。
也许是GPT的“余波未平”，在智舱“可见即可说”已经不足以彰显领先地位的现在，星纪元ES首搭LION AI大模型，率先将“GPT”带上了车。这就跟前面说的“情感化”如出一辙，LION AI大模型具有“更像人”的特性，让人机机械式的对话不复存在，车辆的“拟人化”就此实现。
同时，AI技术也被应用到了智驾领域。
就在1月26日，就当别家品牌还在秀“代客泊车”的时候，星纪元ES获得了首个由中国汽车工程研究院颁发的“Super AI超级试验挑战证书”。
“Super AI超级试验挑战”是目前行业内最具权威性的国字号智能驾驶等领域的极限实验，而星纪元ES在隧道内遇交通事故、雨夜眩光儿童鬼探头、夜间雨后三轮车闯红灯、夜间雨后对向车辆借道超车等4个高难度项目中都表现优异。
这意味着星纪元ES不仅能够凭借“堆料”在硬件上达到“S”级的门槛，更是能够用AI赋能的智能驾驶表现完成“S”级的挑战。
前瞻领先的科技，永远是汽车发展和进步中最耀眼的光辉。有着800V高压平台+神行电池+超长续航+“S”级的智舱和智驾表现，星纪元ES相对于特斯拉Model S和奔驰EQS，甚至“先人一步”地拿到了对于“S”级科技标准的“话语权”。
也许当未来特斯拉和奔驰带着自己的800V铝基架构亮相时，以星纪元为代表的中国品牌可以说一句“吾辈久候多时了”。
【不同凡响的“S”级体验】
《繁花》强调的是不响，但是电气时代的“S”级体验要求不同凡响。
不同凡响的“S”级体验，在以前的奔驰S级上，或许可以用“豪华”“行政”“至臻”等等词语形容。所以现在，在奔驰EQS上你也可以感受得到类似的那种体验。
在这一方面，或许特斯拉Model S除了极致的加速和操控外，确实还有一定程度上的“不足”，但是星纪元ES却可以做到“比肩”和“领先”。
一米级的后排座椅空间能够轻易地放下大长腿，车顶2.1平米的透光面积仿佛拥有一座阳光房，平地板+大进深的设计带来了70.2%的“得房率”，中央扶手处独树一帜的“岛台”设计，5A健康座舱等等，这些都是“S”级的舒适享受一点也不输给奔驰EQS。
而且奔驰EQS没有配备“魔毯”让无数粉丝颇有怨言，而星纪元ES搭载IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，同时强大的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，不仅让你开起来拥有宛如Model S的极致操控，也能享受领先EQS的舒适平稳。