此外，星纪元ES的座椅、方向盘等多处都采用了Nappa真皮包裹，仪表盘则是嵌入式设计，为主驾提供了更加通透的视野。搭配15.6英寸窄边中控大屏，内置8155芯片，还有行业首创的新交互体验——智慧灵动岛。
同时星纪元ES也是全球首发量产大模型的智能轿车，搭载的Lion AI大模型，具备全场景、自学习、可进化的高维智能交互功能。
在地盘方面，新车采用了前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架的设计，搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，并采用大量铝合金底盘部件。
最重要的，星纪元ES是30万元以内，唯一全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统的车型。
在动力方面，基于800V平台打造的星纪元ES提供单电机与双电机版本。
其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，而双电机版本前后电机功率分别为123kW与230kW，轮端最大扭矩近8000Nm，百公里加速3.7S。
高效动力输出的同时，星纪元ES在CLTC工况下还拥有最大905km的续航，和百公里11.7kWh的能耗。
最后我们再聊聊外观，星纪元ES采用了全新设计语言，造型上以“风之美学”打造了车身曲线，没有采用多余的线条，搭配两侧的隐藏式门把手，风阻系数仅为0.205Cd。
新车前脸采用了贯穿式灯带设计，前大灯下方采用了羽翼式的灯组，搭配两颗ISD智能交互灯，支持11种场景图案，还能显示转向投影的效果，未来还可通过OTA实现更多自定义显示。
车尾同样采用了贯穿式尾灯和前脸呼应，并配了两档可根据速度自动升降的电动尾翼，当车速达90km/h以上，开启角度为9°。当车速超过110km/h以上，开启角度为15°，此外也可以通过车机屏幕、语音控制、手机APP等方式手动控制开启。
02
和智界S7有何不同？
星纪元ES的上市也大家想到了另一款车，同属奇瑞旗下但是有华为参与的智界S7。
上个月智界S7刚刚上市，共推出四款车型，售价区间24.98万-34.98万，比起星纪元ES的起售价贵了2万多。
那这两款车有什么到底有什么区别？
首先来看共同点，星纪元ES和智界S7，都基于奇瑞的EOX平台打造，都定位中大型纯电轿车，支持800V超高压快充。
但在设计、续航、能耗、细节和产品定位上，二者又有许多不同之处。
首先在内外饰设计上，二者的风格第一眼看上去很相似，但其实星纪元ES是奇瑞自己设计的，由全球知名设计师史蒂夫·尤姆（Steve Eum）领衔。
而智界S7是由华为主导负责设计，内饰上来看，十足的“华为风”。
尺寸上，虽然都是中大型轿车，但星纪元ES的轴距比智界S7长了5cm，智界S7比星纪元ES的车长长3cm。
续航和能耗表现上，星纪元ES的最大续航超过了900km，百公里综合能耗最低仅需11.7kWh。智界S7在CLTC工况下，综合最大续航855km，百公里综合电耗12.4kWh。
除了以上这些，两款车最大区别就是在智能化和硬件方面的配置。
智界S7作为鸿蒙智行首款轿车，搭载最新的HarmonyOS 4智能座舱，和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，可以说含华量十足。
星纪元ES则使用的是奇瑞自研的Lion Ai大模型平台，配备算力高达508TOPS的双Orin X计算芯片。
硬件上，星纪元ES全系标配同级少有的智能空气悬挂+CDC电磁阻尼减震系统，此外还采用了全铝底盘+一体式压铸车身。
而智界S7的空气悬挂和电磁减震系统并不是标配，需另外花钱选装。
此外，二者在定位和目标人群上也有一定不同，智界S7更偏运动和年轻化，主打科技和智能。星纪元ES相对来说要更加低调沉稳，偏向于舒适性。
最后就是星纪元ES会在星途的体系下销售，据悉，到今年年底，星纪元在全国的门店已经突破300家。而智界S7则是在华为的销售体系里售卖。
03
“2024年进入行业前三”
毫无疑问，星纪元ES是奇瑞和星途在新能源转型上的一张王牌。
官方也对新车寄予了厚望，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根称，“我们希望能够在20万到30万元级别的纯电轿车当中，2024年进入行业前三。”
此前星纪元ES已经在广州车展开启了预售，24小时新增订单6000+。
黄招根最新透露，目前星纪元ES已经有2万个订单在手，眼下最重要的任务就是加班加点生产，在年前确保交付。
2024年进入行业前三，说实话这个目标并不小。
众所周知，在20万-30万元级别的纯电轿车中，硬骨头可太多了。既有Model 3 这样的常年霸主，也有比亚迪汉、海豹等经过市场验证的主流车型，还有小鹏P7这样的科技新贵，以及奇瑞自己与华为共同打造的智界S7，和明年即将上市的小米SU7。