动力方面，前驱版本提供了214马力/345N·m和231马力/345N·m两个版本，而双电机四驱版则是在214马力电机的基础上，增加了109马力/170N·m的后置电机，总功率达到了323马力，总扭矩515N·m。续航方面，则提供了提供500至660公里两个版本。其充电速度方面，半个小时可从20%充至80%。
同时，标致E-5008还提供了混动版本，其中136 e-DCS6版采用了Hybrid 48V系统，由136马力汽油发动机和包含电动机的双离合器六速变速箱组成，这款动力可以在低转速下提供额外扭矩，可将油耗降低15%，WLTP工况下为百公里5.8L。城市驾驶中，其50%的运行时间可以在零排放下完成。
而195 e-DCS7版为插电混动，提供了92kW（125马力）与150马力的内燃机，纯电模式续航80公里，同时配备了60L油箱，可以拥有更长的续航。
在智能驾驶方面，新车搭载了Drive Assist Plus 2.0系统。但变道采用了半自动形式，在完全安全的情况下协助驾驶员变道。只需激活转向灯并按下方向盘上的“OK”按钮，系统就会引导您进入所需的新车道。但笔者认为，这样的形式似乎有些多余，一把轮直接掰过去似乎更省时间。看来老牌欧洲车企对于智能驾驶与安全之间如何权衡，相对来说更加保守。