横置布局的八速双离合变速器是为了应对V12的725N·m扭矩而开发的。这也是一种罕见的安装布局，据悉，只有另外两辆兰博基尼采用了横置布局，例如1966 年的兰博基尼 Miura和2020年的Essenza SCV12。
兰博基尼有两个齿轮轴，而非传统的三个齿轮轴，因为这是兰博基尼设法使193公斤的变速箱比Huracan的七速变速箱更轻而做的减重。减轻重量的另一个技巧是现在倒挡将藉由前轮电机来实现倒挡，必要时后轴电机也会介入，实现更强的抓地力。
根据兰博基尼的说法，开发定制的八速“箱形凸轮”的决定是“希望创建一个提供运动驾驶所需的一切的单元，例如快速换挡，同时包含第八个比率有助于优化巡航时的油耗和驾驶性能。一个3.8kWh的锂离子电池组安装在LB744底盘中央的传输隧道内。这有助于更自然地为超级跑车分配重量，而不是像BEV那样将其全部设置在底盘中又低又宽。