在配置方面，豹5搭载了帝瓦雷音乐座舱，还有头枕模式；Nappa真皮座椅配备通风加热、靠背10点SPA按摩功能；多色的氛围灯也为车辆提供了不错的氛围，日常代步也有L2级的智能辅助驾驶系统，在配置方面确实没有什么可挑剔的地方。
后排的空间也比较宽敞，靠背角度也支持调节，方便不同人群找到自己舒适的坐姿，像是B柱的拉手、独立的空调出风口、充电接口也都配备齐全。
看到这也和大家聊聊豹5一些综合表现。我认为比较重要的就是它来自DMO超级混动越野平台，最大的优势就是采用了纵置发动机，这也让它的前机舱盖内部预留出了更大的空间，能够标配前后双叉臂的独立悬挂，相较于以往硬桥的硬派SUV，舒适性会更好。
此外，CTC电池底盘一体化的特质也让整车质心趋向中间点，能够实现50:50黄金轴荷比，不仅在公路上带来更好的操控体验，在越野时也能够有效降低车辆侧倾幅度，减少侧翻的风险，驾驶起来更具从容。
最后，也是大家最关心的新能源车馈电后的表现如何？今天整体的体验时间比较短，暂时不得而知。不过根据官方的数据，车辆在原地怠速时便可拥有20kW的一个充电效率，10分钟可增加10％的电量，而在行驶时最高则可达到150kW的充电效率，几乎就是连着一根快充线在保驾护航，也期待后续在实际的越野道路中看看它的表现。