1. 出自DMO超级混动越野平台，动力强劲，油耗低
2. CTC电池底盘一体化技术，质心更低
3. 全系车型的动力系统一致，不做高低配之分
4. 全系前后双叉臂独立悬挂，舒适性更好
5. 6kW对外放电功能，户外神器
6. 可油可电，并且支持92号汽油，不挑食
7. 车内常用功能都保留了实体按键，操作便利
8. 智能电四驱＋三把锁，越野性能表现强悍
不足
1. 新能源越野的耐用度和可靠性需要时间来验证
2. 后市场暂时没有丰富的改装套件可选择
本次体验的车辆为方程豹汽车豹5的领航版，也就是官方指导价30.98万元的中配版，不代表顶配的云辇旗舰版。首先和大家介绍一下方程豹汽车豹5的动力系统，全系搭载1.5T纵置发动机＋前200kW/后285kW双电机组成的插电式混动系统，综合功率可达687匹，峰值扭矩760牛·米，匹配E-CVT变速箱，能够带来4.8秒的零百加速成绩。31.8kWh的刀片电池在CLTC工况下纯电续航125km，满油满电续航可达1200km。另外，智能电四驱＋智能三把锁和低速四驱档位也为它提供了强悍的越野性能。
那么，看完参数直接上实测，本次在场地准备了一系列的越野教具，首先是一个40度的爬坡测试，主要考研车辆的动力性能。需要说明的是，车辆胎压正常，模式调整为智能且不上锁，仅仅打开低速四驱模式，最重要的是轮胎也为普通的公路胎。为了增加难度，在坡中间我们还停车进行再次起步，进一步加强挑战难度。在半坡停稳后，再次松开刹车，车辆自己非常轻松即可登顶，可以说毫无难度，表现优异。
第二项为单滑轮组测试，车辆除左后轮拥有附着力外，其余三个车轮均在滑轮组上，看看能否通过单一车轮完成脱困？毕竟车上坐着三人，整车重量已经超过3吨，车辆的电控系统非常迅速即可识别到车轮打滑并迅速将动力传递到有附着力的车轮上，也非常轻松就通过了。