基于DMO超级混动越野平台的豹5，混动专用1.5T高功率发动机（红色区域）与发电机\驱动电机\直驱系统（蓝色区域）串联纵置，中置的刀片电池（绿色区域）和中后置的燃油箱组件（白色区域）全部设定在梯形车架中央，后置“3合1”电驱动系统具备4L挡。
需要注意的是，DMO混动平台核心技术优势在于，最大150千瓦的行车发电功率和最大20千瓦怠速发电功率（高低2档），以保证豹5在多种路况、不同模式，都刻意迅速为刀片电池（装载电量31.8度电）进行充电，使得源自储能端的动力充沛。
豹5混动系统最大输出功率505千瓦、最大输出扭矩760牛米、最大发电功率150千瓦，也是这台混动专用1.5T高功率发动机最出色的表现。新状态的1代一体化热管理系统从硬件层面，具备为前后电驱动系统引入携带空调系统“冷量”的冷却液进行主动散热伺服。IPB全电驱动线控制动系统，使得豹5车身控制状态在纵向与横向达成更精准的状态。