在这台1.5T发动机上，与米勒循环燃烧系统匹配的是350bar喷射压力的高压燃油直喷系统，燃油直喷系统对于提高增压发动机的充气效率和降低爆震倾向都非常有帮助，这也是这台发动机实现高性能的必要技术手段。同时，350bar的喷射压力可以带来更好的排放水平。

3.EGR废气再循环技术

这台1.5T为了提升效率，采用了EGR废气再循环系统，将涡轮增压器出口的排气引出一路，再发动机最关键的部分负荷高效率区域，通过EGR阀控制，让一部分排气经过EGR冷却器冷却后再次进入气缸参与燃烧过程。这台1.5T发动机采用了20%的EGR率，这是一种比较平衡的设置，既可以发挥EGR降低泵其损失，提高热效率的功能，又不会引起燃烧不稳定的风险。

4.电动进气VVT

这台1.5T采用的是进排气双VVT的设计，其中排气采用的是中置油压控制阀的液压控制方式，进气采用了更加先进的电动VVT设计。电动VVT拥有更大的调节角度和更快的响应速度，这应该是为了配合米勒循环，更好的实现进气门晚关策略而开发的。需要说明的是电动VVT设计之前一般在日系自然吸气阿特金斯循环混动发动机上使用，也是为了配合进气门晚关的阿特金森循环控制策略而开发的。目前方程豹1.5T在米勒循环上使用电动VVT也算是比较先进的混动发动机设计方案了。