这台1.5T的虽然是增压发动机，但是由于整个混动方案的性能和动态响应都交给了电机，发动机的动态响应已经不重要，因此在增压器的选择上选择了电子执行器控制的传统的废气旁通阀增压器，没有传统发动机上先进的VTG可变增压设计。同时中冷器也是传统的风冷中冷器，没有采用水冷中冷器，因为发动机的动态响应不是这台发动机追求的设计方向。

6.无前端皮带设计

混动发动机目前采用无前端皮带的设计也已经成为主流，不需要前端皮带来驱动发电机和空调压缩机了，电驱动系统完全可以解决这些问题。发动机的冷却系统也全部电动化，采用电子水泵和电子节温器来控制发动机的冷却系统。这样在降低摩擦阻力的同时还可以获得更好的冷却系统控制效果。经过多年的发展，电子水泵技术也已经非常成熟了，这种设计应该就是未来混动发动机的标准设计。

7.轻量化铝缸体

这台1.5T混动发动机在设计上考虑了轻量化，大量的使用了铝合金材质来降低重量。采用了铝缸体设计。

总结：

比亚迪在方程豹上开发的这套1.5T纵置越野混动专用发动机在技术上追求领先，采用了大量混动发动机的先进技术，其目的是彻底的实现以电为主的驱动形式，发动机已经完全变成配角，在效率和性能方面做平衡，利用自己在能量转换方面的优势来为越野场景服务，尤其是其在保持高热效率的同时还能实现高功率确实是行业第一梯队的状态。