塔克拉玛干是中国境内最大的沙漠，同时也是世界第二大流动沙漠。塔克拉玛干沙漠N39全线直线792km，迂回约1000km，难度级别堪称地狱级，是越野圈内公认的中国最难最长的沙漠越野路线，被探险人士称为“死亡之地”。这不仅是对车手意志与身体的考验，更是对车辆性能、安全、品质的全方位验证。
因为细沙无法被风吹出盆地，千万年的堆积，使得这里比别的沙漠沙子更软难以控车，只能在一道道沙山、沙梁和鸡窝坑之内寻找相对适合的行车路线。流沙容易误导迷路，加上地形结构复杂，风向诡谲多变，更是增加了驾驶的危险性。在年平均降雨量不足100毫米的荒漠中遭遇高达67.2℃的高温炙烤，昼夜温差更是相差40度以上，一般的混动车不敢轻易上这条路，N39全线也从来没有混动车敢于去挑战，这条路线注定只是少数车、少数人挑战的天花板。
DMO技术加持，全能实力无惧艰险
“工欲善其事，必先利其器”。面对N39复杂艰苦的环境，作为DMO超级混动越野平台的首款车型，豹5以电为主，带来天生强悍的亮眼表现。
在DMO超级混动越野平台加持下，豹5全系标配1.5T高功率发动机和前后大功率双电机，拥有505kW的系统功率和760N·m的系统综合扭矩，强悍动力输出，让塔漠的艰难险阻也困不住豹5这只“性能猛兽”。极强的轮端扭矩，搭配领先的智能电四驱系统，实现动力毫秒级响应，豹5沙地起步仅为300ms，与传统机械越野拉开5倍量差；智能电四驱还可实时精准识别沙面附着变化，让强悍的性能极致释放，轻松实现长达150m的干拔冲破成绩，在硬派SUV阵营里首屈一指。
单人单车长途穿越大面积无人区，供应补给成为一大难题，这也对豹5的续航水平提出了更严苛的挑战。豹5依托DMO超级混动越野平台这个站在比亚迪DM-i和DM-p肩膀上诞生的黑科技，拥有低至7.8升的百公里馈电油耗，比机械越野油耗低35%；匹配超强的发电系统，带来原地发电能力可达20kW的越野保障能力；豹5还拥有超长续航，满油满电CLTC综合续航超1200Km，全面打破续航和补给焦虑。
