在混动领域，方程豹 豹5的出现给硬派越野增加了一条新的混动路线，就是电子四驱，取消传动轴，后轮由电动机驱动。其实电子四驱这种形式，之前一直出现在城市SUV身上，比如RAV4、奇骏e-power还有已经亮相的猛龙。
碍于电机本身的特性，在一定功率条件下，电机随着转速升高，其扭矩输出就会逐渐下降。所以，电四驱并不适合高强度越野，但城市SUV并不会遇到太大越野强度，而且电子四驱不用安装传动轴，结构简单，重量轻，非常适合城市SUV看重燃油经济性的用车特点。
但豹5这次反其道而行之，直接给前后轴都配上大功率电机，并且在后轴加入牙嵌式差速锁。
那，这么做到底行不行？其实也可以，但这对电机转速和扭矩都提出了很高要求，这种大功率电机得直奔1.5万~2万转，因为电机需要用更高转速来延缓扭矩输出的衰减。这个时候当车辆处在大角度持续上坡路段，就不会因为电机扭矩过早衰减，导致车辆动力下降从而发生爬坡失败的情况。