不久前,吉利旗下首款旗舰纯电轿车银河E8正式上市,售价区间17.58-22.88万元,该价格比预售价直接又低了1.3万元。如果算上首批车主的权益,以及置换礼包的话,实际上拿下银河E8的价格可以进入到15-17万元的区间。
吉利银河E8这款具有风向标意义的产品,自去年10月30日全球首秀后就备受关注。
一方面,作为吉利技术的集大成者,银河E8以技术为基底,开启了新能源汽车竞争的下一个时代;另一方面,作为吉利新能源时代的旗舰轿车,银河E8还肩负着颠覆主流合资轿车,甚至超替豪华燃油车的使命。
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众所周知,当下汽车市场非常卷,特别是新能源领域的竞争,更是卷到白热化。
从“冰箱、彩电、大沙发”,到“XX万元最好的车”,再到“2块1500兆帕钢等于3000兆帕”……个别车企或主动或被动地引导舆论风向,吸引消费者的关注,甚至“崩坏”了整个车市的竞争格局。
然而,汽车毕竟是大宗商品,且与消费者的生命财产安全息息相关。因此,当市场逐渐褪去了亢奋、浮华和喧嚣,新能源汽车市场便会回归对产品本质的追求。
也就是说,最后还是得比产品、拼“真本事”。这也意味着,车企需要用更高品质的产品来俘获消费者的信心。
“对不起,我们来晚了。”吉利汽车集团CEO淦家阅用这句话作为银河E8的开场,背后充满了对中高级纯电市场的理解和洞察,也展现出其对银河E8这款产品的自信。
确实,翻看目前在售的中型纯电轿车,首当其冲的就是特斯拉Model 3和比亚迪汉EV这两款现象级产品。据乘联会数据显示,2023年特斯拉Model3销售147270辆,比亚迪汉EV累计销量105887辆。
而对比这两位“江湖老将”,银河E8的优势是显而易见的——
作为吉利造车20多年来的沉淀,是吉利目前所有先进技术的集大成者,特别是诞生银河E8的SEA浩瀚架构,该架构历时5年、投入200亿研发,具备全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界,已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品,深受市场好评。
比如底层架构而言,电池、电机、电控、热管理系统全域800V的高压平台,全面领先比亚迪汉EV的400V平台;补能方面,吉利银河E8在800V极速闪充技术加持下,可实现充电5分钟续航180km,也明显要优于比亚迪汉EV。
同时,得益于SEA浩瀚架构的高可塑性,吉利银河E8拥有低至0.199Cd的风阻设计,不仅比比亚迪汉EV(0.233Cd)的风阻系数低,甚至比特斯拉Model 3(0.22Cd)、小鹏P7(0.236Cd)等车型都要低。并且,在弃用高成本大电池的情况下,单电机版本就能实现665km的续航水平。