吉利银河E8基于吉利SEA架构打造，支持800V高压快充，赋予了用户超快补能体验。同时，该平台所具备的高效SiC电机、全新热管理系统等技术，也并非“拿来主义”。比如，仅吉利银河E8本身，研发投入5年200亿，同期集团整体研发投入了超1100亿元。近十年来，累计研发投入更超2000亿元。这些数字都是实打实的投入，与部分新势力品牌不同，对于新车的研发不讲本，才能获得真正的高品质好车。
中国汽车从跟随到引领，在庞大市场、激烈竞争中脱颖而出的吉利，更开始以技术反哺全球。包括SEA架构等技术除了助力银河，更开始赋能路特斯、极星、smart等全球品牌。
数年积淀一款走心的产品，数十年专注产业所生发的一项技术、一个品牌。正是有传统造车达成雄厚的实力做背书，吉利银河E8在低能耗、长续航、超速快充等实打实提升用车体验方面的优化，才成为一些新品牌难以企及的高度。
此前网上车市的北京五环真实光电续航挑战中，银河E8 665km远航版就跑出了719.6公里的实际续航成绩，续航达成率108.2%，平均每百公里能耗仅为10.56kWh，堪称反向虚标。对比同时出发参与挑战的某新品牌纯电旗舰车型，不仅在标称续航不及对方的情况下，完成了实际续航的反超，续航达成率更远超对方。
得益于0.199的风阻、最大程度降低传动效率损失，效率高达97.86%的SiC电机、节能超过52%的热泵空调、低温环境下为电机智能升温，增加续航的智能电机主动加热等技术，吉利银河E8多管齐下，从源头遏制续航在车辆行驶之外的无意义损耗，让剩余续航更真实。
或许新品牌并未能意识到，续航里程焦虑并不能依靠增加标称续航的长短来消弭。像吉利银河E8这般，把续航的水分挤出去，给消费者一个心中有底的剩余里程，才是一辆纯电旗舰应有的素质。
这种对消费者的尊重，同样体现在外观设计上。
新能源车无脸化风潮兴起已久，加之为了照顾风阻，需要在外观上向圆润靠拢。许多新品牌干脆在设计上摆烂，外观愈发同质化的同时，拷贝之风又开始蔓延。这种轻慢更直观的体现在许多车型动辄喊出保时*，兰博**的等怪象里。