参与测试的吉利银河E8在碰撞测试后，乘用舱结构完整，车内乘员生存空间充足，安全带点爆正常、侧气囊、侧气帘正常触发；A、B、C柱结构正常，碰撞后吉利银河E8自动开启双闪、车门自动解锁，并自动报警；车内假人综合得分优秀。
这次吉利银河E8受到的能量冲击已经是国标的3.3倍，在这样的重击之下，吉利银河E8依旧坚挺，可想而知这台车是有多硬。
【车底碰撞视角，右侧为电池包】
更重要的是吉利银河E8在受到重卡碰撞后，车底的电池包并没有发生变形，车身侧面的防撞框架很好地吸收了冲击。
而且这块电池包在碰撞测试后静止24小时，也没有发生自燃、电解液漏液的情况。这也证明了吉利银河E8即使在受到如此严重的碰撞事故之后，也不会发生动力电池自燃的情况，打消了很多消费者对于电动车电池安全方面的顾虑。
吉利银河E8的白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金的使用率则是达到了80.3%，其中有54.1%的关键安全零部件均采用了高强度钢和热成型钢。
同时吉利银河E8采用了笼式车身结构，能够在车辆受到碰撞时，将冲击力传递到车身各个地方，避免布局位置受到破坏。吉利银河E8能够顺利通过此次重卡碰撞测试，也是得益于车身高强度钢以及笼式车身结构的帮助。
吉利银河E8不仅能应付侧面碰撞，对于被动前后碰撞也有较高的安全性。其前防撞梁采用了“目”字型界面设计，长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，不仅能保持车辆低速时的强度刚度，又能保证车辆在碰撞时吸能形变性能。