动力方面，吉利银河E8最大功率为475kW（165kW+310kW），最大扭矩为710N·m。动力表现优于同级竞品。作为对比，比亚迪汉EV最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m；特斯拉Model 3最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m；保时捷Taycan GTS最大功率为300kW，最大扭矩为345N·m。此外，基于吉利的碳化硅电控技术，吉利银河E8的续航里程相对上一代提升5-10%，CLTC工况下提供550km、665km和620km三种续航。
性能方面，吉利银河E8风阻系数低至0.199Cd，该数据与小米SU7的0.195Cd风阻相当。据悉，银河E8的0.199风阻系数，是在120公里时速（行业通用测试时速）下测出来的。在120公里时速以上，银河E8的风阻系数还可以再低。基于较低的风阻，叠加吉利SEA架构和高性能碳化硅电驱的赋能，吉利银河E8后驱零百加速5.95s，四驱0-100km/h加速3.49s。活动现场，媒体和用户的实测最好成绩3.3秒。作为对比，保时捷Taycan GTS零百加速3.7s；比亚迪汉EV四驱4.29s；特斯拉Model 3性能版4.4s。而在麋鹿测试中，吉利银河E8的成绩高达82km/h，目前在国际专业媒体麇鹿测试榜单全球排名第三，前两位分别是比亚迪汉EV四驱为70km/h；保时捷Taycan Turbo S为78km/h。
在试驾过程中，令小编为惊喜的是，尽管吉利银河E8车长超过了5米，但其转弯半径只有5.62m，做到了同级最小。同时，该车具备50:50黄金轴荷比，在过弯时更为稳定，操控更加精准。而在乘坐感受上，虽然是电车，但乘坐银河E8时却很舒适，并且没有普通电车的眩晕感。而这是因为吉利银河在E8上首创了心跳合拍的调校技术，把起伏路面上的垂向频率，做到了近1.25hz。这是一个和人的心跳、呼吸相契合的频率，做到了“人车同频”。此外，银河E8搭载了GCS舒适制动系统，即可通过扭矩制动控制，自动降低刹车末端减速度，让制动点头晃动能量提前释放，有效抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时带来的眩晕感。
