简单来说，吉利银河系列产品对于行驶品质、性能有严苛的自我要求，3挡是其心目中与混动形式最为匹配的挡位数。即使因此会慢人一步，生产、开发成本更高，可靠性还受到质疑，但吉利银河系列依然选择了坚持，最终才达成如今既省油、可靠性又能媲美主流插混，体验却更顺、驾控更得心应手的插混系统。
以吉利银河的首款产品——银河L7为例，它在如今进入规模效应之后，售价比绝大多数主流燃油SUV都小有优势。作为插混车型的它，后期养车费用也明显优于同级纯燃油产品，10万公里的补能成本不足30000元；一年或15000公里才勉强需要保养一次，相比传统油车的保养周期，显然要便宜不少。
与同级插混竞品相比，吉利银河L7的优势也颇为明显。以指导价14.97万元的吉利银河L7 115KM MAX龙腾版与指导价14.98万元的比亚迪宋PLUS DM-i 110km 荣耀版 旗舰PLUS为例，二者的WLTC工况下亏电油耗均为每百公里5升出头，分别为5.23L/100km、5.3L/100km，差别不大。但二者在体验上还是有着较大差异的，吉利银河L7不仅仅最快6.6秒能完成破百，热效率44.26%的发动机在功率和效率上也略胜一筹。