小鹏G6的成功有偶然也有必然，偶然是因为这个市场真正有竞争力的产品目前还不多，尚处蓝海市场；必然则是小鹏G6的产品力经得起横向比较，获得的了用户认可。当然在新能源市场，类似小鹏G6这种纯粹靠实力打天下的产品也不是个例。尤其对于真正下功夫在研发产品的车企而言，一款车在前期因为市场定位存在偏差，后面经过市场验证后迅速补齐短板，再推向市场获得成功的案例，在新能源市场越来越多。比如前段时间大火的新款问界M7，一年前因产品竞争力不足、价格定位过高等原因，致使老款问界表现较差，而新款问界则进行了大幅改款，同时也进行了价格降价，最终获得了用户认可。
在这种降低价格，提升产品力百试百灵的方法下，一直不温不火的飞凡也坐不住了。今天，定位于中大型轿跑SUV的2024款飞凡R7正式上市，虽早有传言新车要降至21万区间，但实际看到直降9万元，把起售价打到18.99万元的做法后，很多人也被这个震撼的售价给惊到了。其甚至比中型车小鹏G6还要低2万元，这也导致两款车型将开始直面竞争。
外观造型平分秋色，内饰品质飞凡更胜一筹
在造型设计上，两款车都是时下最火的轿跑SUV运动风格。其实在新能源时代，各家产品的设计风格也极度趋同，只要用心设计，基本上审美都能过关。只是对于中国人来说，大就是正义，飞凡R7是中大型车，车长轴距都要比小鹏G6大了一圈，这种高一级的空间体验小鹏G6有点吃亏。