当然，前面这些都只是开胃菜，小鹏G6的核心实力除了架构平台外，第二个就是智能化了。作为智能驾驶辅助的第一梯队，G6搭载的XNGP已经成为了智能驾驶的代名词。不仅如此，目前开通城市也达到了第一梯队，基本上全国都能用。基于BEV + Transformer 技术架构，小鹏G6总共配备了31个智驾传感器，并且匹配了总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。可以说把智能驾驶的感知能力的计算能力都拉到了天花板。
其实在很多时候，在高速以及高架的使用场景上，大家的表现都可圈可点，但是到了更加复杂的城区道路，就是众多品牌拉开差距的地方了。基于算法和硬件的加持，G6的XNGP功能在城市的效率已接近人类司机90%的水平了。这集中体现在对于鬼探头的判断、电瓶车以及行人等交通参与者的预判和分析，以及周围车辆的意图。在实际体验中，你很容易就找到那种安心的感觉，放心的将复杂路段的交通也交给它来执行。
除此之外，小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，加上同级较大的14.96英寸悬浮中控屏，构成了G6的智能座舱，无论是语音识别能力，还是针对语音进行功能化操作，系统的反应速度和准确度都令人满意。而且语音交互具备独立四音区，充分照顾到了每个座位的乘客，而且还支持连续性的指令识别，不用反复呼叫。这也让小鹏G6对比同级甚至越级车型的时候，也完全不落下风，加上XNGP得心应手的智驾水准，就问你，同级选手，还有谁？
写在最后
可以看到，小鹏G6在产品力方面真的算得上是六边形战士，无论是智能化和底盘方面的表现，在同级中相当有优势，因为对「扶摇」全域智能进化架构的持续探索和研发投入，大幅度的降低了生产制造成本，同时销量平摊了研发成本，做到“科技平权”，在现如今⽴减20000元，钜惠后18.99万起的情况下，在市场里更具性价比，加大用户对G6的科技享受的普及度。也就是说，既能实现产品力的向上，又能实现向下价格内卷，G6真的是同级中的“卷王”。