值得一提的是，小鹏G6还推出了“AI代驾”模式，系统可以通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。简单来说，这等于是NGP的再升级，它不再需要每一次去手动设置起点和终点，经常去的地方，“AI代驾”自己就能判断，而且会根据用户平时的开车习惯进行操作。有没有觉得，这很容易让人想起电视剧里那些有钱人家里的专属“老司机”，主人不用说话，人家自己就把路线安排妥当了。
全域800V高压平台，让续航真正扎实可靠
除了实打实的高阶智驾，小鹏G6还有全域 800V 高压+Sic 碳化硅平台带来的超硬核续航水平。这里我们所说的“硬核”不仅仅是指续航长，同时还有续航的“扎实性”。当下，很多车企其实用的还是400V平台，靠的是堆积电池度数达成长续航，这样的做法虽然参数看着好看，但是续航不实，用户依然会有很大的续航焦虑。而小鹏G6则不同，这款车并没有堆积电池度数，而是通过降风阻、降重量、提升效率、降低能耗等方式，来实现更扎实的长续航。别看87.5kWh 版本电池不算太大，但它的CLTC 综合续航足足有755km，百公里综合电耗才13.2kWh。
这其中，功劳最大的当属全域 800V 高压+Sic 碳化硅平台。在自研 800V XPower 电驱系统、电机转子永磁体无损安装、主动油冷技术、电机定子 8 层扁线绕组技术等共同助力下，车辆的效率得到了很大的提升，从而让整个续航也被提升了15%。当然，全车17处低风阻设计带来的0.248Cd 超低风阻也是降低能耗，提升续航的一大助力。
值得一提的是，小鹏G6全系搭载的热泵（热泵采暖系统）、电机余热回收、防雾传感器以及双温区空调技术，可以大大降低冬季电池活性不高的影响。在给车内供暖的情况下，还可以尽可能地节能，相比传统 PTC 加热，这款车的冬季续航可以提升 15%。这也就意味着，冬季出行的时候空调可以随便开，不用为了保续航而“瑟瑟发抖”。