在2023年下半年，理想汽车将于发布首款纯电旗舰MPV——理想MEGA，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。此外，理想汽车将会于2024发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。
李想表示，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。此外，理想也在快速铺设高速超级充电站和推出800V超充技术，这都有望提升理想在市场的占有率。
此前李想曾公开表示，2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。然而，2023年SUV细分领域的容量大概为140万-150万辆，这意味着，理想汽车的销量预期目标要达到28万辆-30万辆左右。
8月18日，小鹏汽车公布2023年第二季度财务业绩。财报显示，该公司当季度营收50.6亿元，同比下降31.9%，环比上升25.5%；净亏损为28亿元，上年同期为27亿元；汽车销售收入44.2亿元，同比下降36.2%，环比上升25.9%；汽车总交付量为2.32万辆，同比下降32.6%，环比上升27.3%。
2023年第二季度，小鹏汽车研发费用为13.7亿元，同比增长8.1%，较2023年第一季度的13.3亿元增长5.5%；销售、一般及管理费用为15.4亿元，同比下降7.3%，环比增长11.3%。
截至2023年6月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，较上一季度（341.2亿元）减少约3.8亿元。
小鹏汽车在2023年第二季度的毛利率从第一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率还维持在10.9%的水平。其中，汽车毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期汽车毛利率为9.1%。
不论数据如何，小鹏汽车在2023年第二季度财报发布后的第二个交易日即迎来近10%的涨幅。自财报发布至8月31日，小鹏汽车股价仍然稳中有升。
小鹏汽车给投资人打的第一针“强心剂”就是6月底上市的小鹏G6。新车上市后的累计销量已超过3900辆。随着G6等新产品销量加速增长，预计小鹏毛利率将逐步恢复，运营效率持续改善。
产能方面，小鹏表示正与供应商一起全力提升产能，特别是Max版本的产能。何小鹏在财报电话会上表示，预计在9月，G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。第四季度，G6要冲击月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及车型更丰富，该公司将在四季度冲击公司月交付2万的目标。
对于2023年第三季度，小鹏汽车预计，将实现总交付数量约3.9万至4.1万辆，环比上升68.1%至76.7%，收入预计约为人民币85至90亿元。2023年下半年，随着G6等新品带动销量大幅增长，毛利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。
此外，小鹏汽车首款MPV车型X9预计也将于2023年Q4与大家见面，并将在2024开启大规模交付。此外，小鹏汽车全新SUV车型G7也已经在路上。
市场对于小鹏汽车的信心远不止新车而已。
7月26日，小鹏汽车与全球汽车巨头大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，目标是利用双方的互补优势，建立长期双赢的战略合作关系。为此，大众汽车集团拿出7亿美元购得小鹏汽车4.99%股份。双方将基于小鹏G9车型的Edward平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款大众汽车品牌B级电动汽车。
在此次合作官宣一个月后，小鹏又与滴滴达成战略合作。根据协议，小鹏将基于滴滴提供的相关技术和团队，打造一款15万级的智能电动汽车，预计于2024年量产。对滴滴运营稍加了解的人应该知道，滴滴内部一直在运作一个叫“达芬奇”的造车项目，彼时团队规模也有1700人左右。
现在，“达芬奇”变成了“MONA”， 在MONA平台基础上，小鹏将使用扶摇架构、XNGP系统中的很多技术元素，将高等级的智能驾驶辅助系统引入这个平台中。除此之外，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。