曾有渠道追踪机构对小鹏 X9 的竞品做出过拆解，在 X9 的竞品对比中，平均 10 个人就会纵向对比理想 L8/L9，这台灵活的 MPV 开始向下争夺 6 座 SUV 细分市场。小鹏 X9 纵向挤压 SUV 市场，收获到了不小的效果，在产能爬坡的头两个月，小鹏 X9 以 2478 辆、1448 辆的销量成绩领跑纯电 MPV 月度销量榜，3 月 11 日-3 月 17 日的周度销量榜中，X9 继续保持领跑身位。
小鹏 X9
身处内卷加剧的漩涡，独特的差异化打法为小鹏挖掘到了全新利润空间。而在规划的车型计划里，小鹏打算延续「新物种」的产品特质。一个月前，一款内部代号为 F57 的小鹏新车遭到了曝光，有别于传统的大型轿车车型，F57 采用跨界猎装造型，定位比 P7 更高，预计年底前上市，填补小鹏中大型轿车的产品空白。
以扶摇架构发布为界点，小鹏的产品序列完成了彻底的系统迭代。
F57 路试谍照-图片来自微博
产品改革进度斐然，想要卖得更好，渠道销售能力还要与产品力彼此成就。去年年初，王凤英上任后迅速牵头重整小鹏的渠道体系。3 月，小鹏汽车的直营店比例约为 70%，但王凤英主导的「木星计划」选择主动降低综合店的开设门槛，淘汰运营不佳的直营店铺，拉升经销商的渠道比重。
「木星计划」执行至年底，小鹏汽车透露：在 2023 年，小鹏就淘汰了超过 130 家门店，同时还引进了超过 160 家经销商伙伴，加快小鹏渠道终端的下沉速度。在降低重资产运营压力的同时，王凤英的调整还提升了销售网络的广度、精度。
