腾势N8电机-温控-保养

继续来看工信部申报信息，我们可以看出腾势N8 EV用上了更强劲的电机，两驱版将搭载最大功率230kW、型号为TZ200XYD的单电机；四驱版搭载最大功率前230kW、后200kW双电机，这也比较符合我们的预期，只是从正常思维来看，用上更大的电机功率，能耗应该提升，续航应该更短才对，但实际并非如此。

关于以上这一点，我们其实在已经开启预售的腾势N7上可以找到答案，那就是之前腾势官方曾表示“腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。”简而言之就是，优化了电池管理系统，让车辆的续航更稳、更长了，而这项升级其实对于北方用户帮助要更明显一些。因此我们预计腾势N8也会使用全新电池温控技术，算是电池管理系统方面的亮点。当然，对于用户来说，它们所能够获得利益其实也并非是得到更多的纯电续航里程，而是在拥有更强动力的情况下，续航表现基本不会受到任何影响，这才是最重要的。

腾势N8 EV版的续航和电池容量数据已经曝光，但相比之下，用户选择这类纯电SUV对于养车成本也是同样关心的，那么这方面腾势N8 EV车型预计会是什么水平呢？下面我们就来进行一番调查，范围主要集中在保险、保养、能耗三个方面。