此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。
管中窥豹，可见一斑，从腾势N8不难看出，新豪华理念在于继承过去的豪华，打造没有短板，兼有长板的产品，践行“全优新豪华”的出行理念，探索一条智能汽车时代成就“新豪华”的道路。
没有短板其实在豪华车领域也有人在尝试和努力，蔚来很多产品例如全新ES6也被看成是“没有短板”的产品，但要形成竞争力，是在此基础上有特色，有长板，才能具备战略定力，也让用户认可。
仍旧以腾势N8为例，在动力上，它搭载了DM-p超级混动系统，更是比亚迪的“独门秘籍”。
DM-p配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，同时，其搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，没有油耗顾虑和里程焦虑。
另一方面，比亚迪的技术底牌之一“云辇”也运用到了N8上。这款新车在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。
