HiPhi Y区别于同类产品的另一大标签，便是全系标配的全速域主动后轮转向。这个配置我此前在试驾HiPhi Z的时候就有体验过，一台长度超过5米的中大型GT轿跑，却能“动如脱兔”，行驶时的姿态非常灵活易操控，主要得益于全速域主动后轮转向的加持。
高合的产品开发团队认为“无后转，不豪华”。HiPhi Y的后轮转向转角最大可达±5.4°，最小转弯半径只有5.6m，掉头只需不到三条车道即可一把完成，也让倒车入库更加方便快捷。如果后期能拿到试驾车，我们也会详细测试这个功能的实际使用效果展示给大家。
虽然是一款SUV，但HiPhi Y也没有在操控上有所妥协。除了全速域主动后轮转向的加持，HiPhi Y还搭载了前双叉臂后五连杆悬架系统、CDC连续可变阻尼减振器等，配合全新CIC底盘集成控制系统，让这台车长接近5m的中大型SUV开起来也能做到灵活自如，游刃有余。