高合汽车创始人丁磊表示，高合是面向未来的车型，对市场表现充满信心，“我们想打造一台划时代的智能电动车，特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点”。
然而，从现实的销量上看，高合和特斯拉差得不是一点两点。扉旅汽车查阅数据显示，2021年，高合汽车累计交付新车4237辆，2022年，高合汽车上险数为4349辆，平均到月，每月的上险数不足400辆。
或许，从表面看，高合汽车低销量是因为价格过高，但究其根本还是技术上的“不匹配”。
在产品定调上，虽然高合汽车打出了“未来科技感”，但展示出来的技术却一直遭到质疑：从HiPhi X的性能参数来看，零百加速3.9秒的成绩，早被保时捷Taycan（2.8秒）和特斯拉Model X（2.6秒）所碾压；
而在智能化上，尽管高合一直以其为卖点，可这也是车主吐槽最多的，没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力、芯片有落伍可能，B柱没有侧视摄像头，车机系统单调且有卡顿现象，地图显示画面及语音控制不好用等。
2022年7月，更爆发了车主集体维权事件。车主们认为高合HiPhi X存在虚假宣传，宣称使用半苯胺内饰，但除座椅使用半苯胺真皮，中控和门板均使用人造革；电池实际电量94.3度，低于宣传的97度；宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际上使用的是国产音箱。