我们此次试驾的是2.0T版本,发动机最大功率252匹,在8AT变速箱的配合下,起步快,推背感强,并且不突兀,对驾驶者和乘坐者来说都是非常友好的。2.0T版本的官方百公里加速时间为7.57秒,在直线加速中,也能明显的感受到后段的发力也很有劲,如果在高速上超车是非常从容的。再有就是在百米冲刺之后的刹停也很跟脚,给够驾驶者安心感。
直线过后,是绕圈和蛇形绕桩,该说不说,奔腾T90的转向手感很舒服,在弯道上,整车的重心保持、方向循迹性都保持的很好。
一方面是因为它使用了后多连杆悬架,韧性足;另一方面是奔腾T90采用3H车身结构,车身高强度钢占比达到74%,尤其在A柱使用了1800mpa的热成型钢,B柱使用2000MPa热成型钢,这就相当卷了,也是稳定车身姿态的重要原因。值得一提的是,如此厚道的用料即便很多老牌合资车企都做不到,所以,现在的一汽奔腾真的是在造让用户安心的“好车”!
最让人惊心的还属2.5米驼峰桥。首先,在驶上驼峰桥时,驾驶者是看不到前方道路的, 这时540°全景影像就起了很关键的作用,让车主即便在车内也能观察到车辆的盲区。对车辆的动力控制和通过性也是一大考验,上驼峰桥必然是不能加速冲的,轻踩油门,奔腾T90稳稳起步,稳住油门,车辆随之稳步到达顶峰,下坡时轻踩刹车,车辆稳步到达路面。整个过程,虽然看似平平无奇,但坐在车里你就知道有多惊险了。