哈弗枭龙MAX搭载的全新Hi4采用了三动力源、前后轴分布的混动"新构型"、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统，实现了3擎9模智能动态切换，这套动力系统，由一台1.5L发动机、前桥驱动电机、后桥驱动电机和2挡DHT变速箱、驱动电池组成，其中，发动机的最大输出功率 85kW，峰值扭矩 140 牛米，而后桥电机 150kW，系统综合功率为 205kW，综合扭矩 585 牛米。
在市区驾驶时，感觉就像是在开一台纯电车一般，枭龙 MAX 的 Hi4 四驱技术，会在纯电两驱、串联模式、1 挡直驱模式智能切换，能够根据当下的驾驶状态，选择最合适的动力输出状态。
进入高速路段，到时速到了一定限值时，发动机便会用两档的方式进行直驱介入，以此达到更好的动力输出，所以即使我们的速度达到了120Km/h，想要在提速或者超车，踩下油门，也能感觉到动力在持续输出，不会感觉到后继无力。
另外，此次试驾的路程因为大部分是高速路段，所以哈弗枭龙MAX所搭载的L2+级高阶辅助驾驶系统派上了用场，开启智慧巡航辅助驾驶后，在车辆保持车道居中，以及自适应巡航等方面的表现还是不错，而且还能够拨转向杆变道，以及在弯道的自动转向，在一定程度上减少了长途驾驶的负担。