最后，很多车主认为，平常绝大多数时间都在城市开，四驱基本用不上，为什么要浪费钱？再加之四驱系统，增加了传动轴、差速器等机械部件，这些部件需要定期保养，而且存在磨损的风险，如果损坏，需要维修或者更换成本就会更高。
四驱的”好处”有目共睹，在燃油车时代，就是因为价格更高、油耗更高、维修经济性更差让车主们望而却步。但是，在新能源时代，这些问题迎刃而解，电四驱的加入让四驱变得更加简单。
绝大多数电四驱车型会在前后轴分别布置两台电机，省去了变速箱、分动箱这些部件，电机的动力直接输出给车轮，结构上更简单、紧凑，零部件数量更少。比如哈弗枭龙MAX搭载的Hi4技术，直接将“P1+P3”电机整合为P2电机，使得P2电机既能发电，也能参与驱动 ，而P4电机则负责后轴的驱动。
电四驱系统通过电控系统的控制就可以实现全时四驱、分时四驱、适时四驱，理论上也可以实现前驱、后驱或者四驱，适用的场景更加灵活。哈弗枭龙MAX可以通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统搭配，实现“3擎9模”，覆盖了绝大多数日常使用场景。同时更少的零件让整个四驱系统的故障率也会更低，稳定性更高。