从实力来看，能荣获“中国心”2023年度十佳发动机的长城Hi4 1.5L混动系统专用发动机，不仅热效率高达41.5%，动力性也较上一代提升了8%。在搭载了这套混动系统的哈弗枭龙MAX车型上，不仅有5.5L/100km的最低荷电状态油耗表现，官方0-100km/h加速时间也不过6.8秒。
但有意思的是，哈弗枭龙MAX这样一款实力出色的车型，却在今年5月份上市之后，几个月中分别做出了3088台、6098台、6197台、5156台、3557台的月销量，而10月份的销量数据还要晚几天才公布，但目前的情况来看也并不乐观——在经销商的报价中，如今哈弗枭龙MAX的终端综合优惠普遍达到了1万元左右。
而在车主口碑中，也有部分车主表示买哈弗枭龙MAX需要会谈价格，否则很可能拿不到满意的价格。
同时，哈弗枭龙MAX此前还有车主曝光“感觉保不住电”的情况，对此，哈弗品牌执行副总经理乔心昱还专门进行了回应。这至少能确定的是，哈弗枭龙MAX在日常使用中并没有能完全令车主满意，为销量的下跌埋下了伏笔。
从产品力来说，哈弗枭龙MAX的最大优势想必是“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。但实际上，四驱系统并非许多消费者购车时首要考虑的部分，让哈弗枭龙MAX变得十分尴尬，而加入四驱系统之后的成本提升，以至于15.98-17.98万元的厂商指导价并未特别占优势，反倒是空间、配置这些看得见摸得着的东西，成了车主最满意的地方，而这就意味着，哈弗枭龙MAX没有成功打开细分市场，免不了进行价格战。