从命名方式以及定价就可以看出，枭龙MAX的定位高于枭龙，是一款中型SUV，自然而然它的车身尺寸、动力以及配置表现会更出色，只不过售价贵一些，适合对驾乘体验有更高要求的消费者。此外，二者在外观设计层面也有一定区别，据了解枭龙MAX的设计灵感来源于战斗机，在前脸部分加入由多个菱形元素组成的无边界前格栅，视觉效果没有枭龙那么简洁，不过也同样彰显出自身新能源身份。獠牙状大灯是前脸另一亮点，竖状日间行车灯从灯腔外沿向下延伸，形成略显犀利的獠牙状样式。
枭龙MAX的车身侧面和车尾造型沿袭家族一贯偏沉稳的设计风格，这一点与市面上那些刻意追求运动气息的车型确实有一定区别，更多考虑到的是实用性。尤其是车身下半部分更为敦厚，笔直上腰线贯穿车身，下腰线呈现上扬姿态。门把手放弃隐藏式设计，改用常规门把手，从很多细节设计，我们不难感受到枭龙MAX还是没法摆脱骨子里的传统沉稳。
视线来到车尾，大尺寸扰流板继续延长车顶视觉效果，不规则尾灯中间位置形成一个隆起型面，再配合宽大熏黑下包围，赋予车尾更强运动气息。就外观设计而言，枭龙MAX不至于让人惊艳，但也没什么好挑剔的，骨子里就是一款成熟稳重的家用SUV。