在刚刚结束不久的大湾区车展上，长城汽车展示了旗下全新的新能源产品系列——哈弗枭龙，以及全新智控四驱电混技术Hi4。面对日益严重的价格竞争，其他厂商纷纷在琐碎的产品细节上竞相发力，如屏幕、喇叭和座椅等方面，而哈弗则选择了一条不同的道路，注重技术创新。以"两驱的价格能耗，四驱的性能体验"为口号，宣告开启全民电动四驱时代。
下面我就以首载Hi4的哈弗枭龙MAX为例，来展开讲讲它的技术亮点和驾驶体验。
Hi4是什么，有什么特别？
简单来说，Hi4是一套智能电四驱系统。那么，与其他电四驱系统相比，它有何不同呢？目前主流的电四驱方案通常采用"P1（发电机、启动机）+P3（前桥驱动电机）+P4（后桥驱动电机）"的布局形式，比如比亚迪唐的DM-p混动。其中，P1负责启停和发电，而P3和P4则负责驱动和能量回收。这种布局的优势在于三个电机可以同时输出动力，提供卓越的性能。然而，它也存在一些劣势，例如较高的成本和电耗较大。因此，我们会发现在许多车型中，同一款车型的电四驱版本的续航时间要比两驱车型短。
而长城的Hi4采用了双电机的布局。它通过一台电机来替代P1和P3的功能，实现了"P2+P4"双电机的结构。前桥电机既负责发电，又负责驱动和能量回收，而P4电机则继续负责后桥的驱动和能量回收。由于减少了一个电机的使用，Hi4能够以更低的价格实现四驱性能。同时，由于P2和P4都具备动能回收能力，搭载Hi4技术的车辆在动能回收效率上也比P1+P3的前驱车型更高效。