其实在我看来，阻挠奇瑞风云A8销量上涨的关键不是安全气囊配置多与少的问题，也不是倒车影像、泊车雷达、卤素大灯、天窗的问题，而是国人对于奇瑞品牌的技术实力还有点摸不准，甚至就现在来说，还有很多人认为奇瑞在自主品牌中的用料和技术水平存在水分。这种刻板印象上的差异，就会形成越来越多不利于奇瑞产品营销的偏执观念，如何处理，其实还得看价格。
对于不是很在乎购车成本的朋友来说，奇瑞风云A8的127乘风版就是一个比较合适的选择。为什么这么说呢？因为即便风云A8全系采用后悬扭力梁结构设计，但相信曾经试驾过奇瑞燃油车型的朋友都知道，奇瑞车型在底盘调校方面更偏向于紧致柔韧，类似于德系的调校手法，并不是一味地偏硬或偏软。A8也是同样的类型，试驾过以后，它的底盘也富有一定的弹性，起码在经过颠簸路面时，悬架反馈到座舱的质感并不是强烈的晃动感，这一点有别于常见采用后板悬设计的紧凑型轿车。
在尺寸方面，风云A8的长宽高分别为4780/1843/1487毫米，轴距达到了2790毫米。希望还没有体验过A8车内空间表现的朋友可以去试试，因为它的车内空间利用率真的很大，甚至作为真实比较，以我本人1米75的身高、175斤重的身材来说，同样坐在上一代奔驰C 260 L和风云A8的后排，会觉得A8的后排腿部空间更宽敞舒适一些。不过，A8的座椅填充物也有些偏硬，但好在坐垫的前端有小幅凸起，整体对大腿的支撑较为充足。