风云A8在底盘方面采用了前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构，用料并不是很出色，是这个价位应有的表现，悬挂系统调节也非常好，过弯的时候车身稳定性很高，基本没有什么侧倾，但在通过颠簸路段时路感比较直接，传递到后排乘客的舒适性不强。对于部分年轻用户来说，会喜欢偏硬朗的调校，但对家庭用户并不是很友好。
该款车除了在动态表现较好外，内部乘坐空间在同级中也不差，全系轴距达到2790mm，定位于紧凑型车，有点儿降维打击的意思。身高180cm的体验者，在前后排都能拥有宽敞的乘坐体验，后排头部空间虽说不如前排好，但（高配版）顶部配备的可开启全景天窗能很好的不适感。座椅坐垫填充软硬适中，后排靠背能很好的贴合身体，但放松姿势的话，腰部会有镂空，长时间乘坐会比较累，此处还有改进空间。座舱内的空间利用合理，放小物件的地方有很多，镂空的中控台下方可放置纸巾、口罩等常用物品，半隐藏式的设计，实用性很强。
总结：奇瑞汽车在传统燃油车时代就有着深厚的技术积累，新能源时代也有着先天的优势，但风云A8对舒适性、智能化等方面相对忽视，在适应市场需求变化上做的不是很到位，此处还有大量提升空间，因此后期上市的风云A8 Pro能在此做强化的话，销量端应该会更高的市场反馈。