今天先从消费者喜爱的动力方面看起，奇瑞风云A8搭载的是1.5T发动机与驱动电机组成的鲲鹏超能混动C-DM插电混动系统，传动机构为1挡DHT变速箱，系统总功率为265kW，参数较为可观，在同级中较为少见，可惜该款车为了兼顾家用车需求，零百提速时间来到了7.6秒，起步阶段的驾驶质感又快又稳，即使这样，它的加速能力也要比同价位的传统燃油车强。
满电情况下，奇瑞风云A8的WLTC纯电续航里程能达到106km，配合60L的油箱，该款车的综合续航里程（WLTC）可超1400km。纯电续航里程在同价位中也是很不错的，仅需0.32小时就能从30%充至80%，充电速率较快，慢充时间也仅为3小时，不会耽误太多时间成本，我认为用户在充电条件便利的情况下，可以将其当成纯电动车来开，用车成本会大大降低，到了冬季纯电续航会有所损耗，但多充几次电，也能满足使用需求。馈电状态，奇瑞风云A8的WLTC综合油耗为4.2L，加注92号燃油，燃油经济性在大部分人的接受范围之内。
看完了参数，我们再来聊聊风云A8的动态驾驶感受，今天我们拿到的这款车是风云A8驭风版，通过一轮的试驾，我认为风云A8的操控性还是令人满意的，发动机与电动机配合默契，虽说起步速度拉升没有那么快，但升档也体验不到顿挫感，动力输出非常给力，油门响应灵敏，深踩油门还能获得小小的推背感，加速迅猛，无论是在城市道路还是高速上都能轻松应对。方向盘调校偏沉，高速行驶时没有太大的问题，能增加驾驶员的驾控信心，但低速转弯就不是特别友好，灵活性还差点儿意思，好在它转向精准，没有虚位。