先不说目前比亚迪在新能源市场销量遥遥领先，甚至与国内其他车企拉开了断层式差距，独霸一档。而即使纵观国内第二档，吉利新能源、长安新能源，广汽埃安等等，他们的月均销量都在4-6万辆左右。如此看来，奇瑞要做行业第二，就要追上吉利、长安和埃安等强劲对手，不可谓没有难度。
所以，要做行业第二，奇瑞靠什么？
对于这个问题，电驹小编认为，刚刚上市的风云A8远航版能给出答案。
技术，是奇瑞“不客气”的最大底气
面对新能源市场竞争，奇瑞承认自己起了个大早，赶了个晚集。所以，对于奇瑞而言，在没有取得先发优势的前提下，想要后来居上，光卷价格是远远不够的。对此，奇瑞方面表示，“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”
说一千道一万，技术永远企业不客气的最大底气，而奇瑞的这个“最大底气”正是鲲鹏超能混动C-DM系统。这套混动系统电驹小编和大家聊过很多回了，相信大家已经并不陌生。
首先，鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，在热效率上达到了44.5%。可见，即使在混动领域，奇瑞在发动机领域方面的优势依然能发扬光大。
而混动专用变速箱方面，鲲鹏超能混动C-DM系统更是拥有单档DHT和3档DHT两种可选。在电驹小编看来，不管是单档DHT还是多档DHT，本质上没有好坏之分，只有侧重点不同，有的侧重于动力表现，有的侧重于经济能耗，有的则希望两者更平衡一点。而风云A8远航版所搭载的正是单档DHT变相，更侧重经济性表现。当然，这并不代表A8远航版性能上就弱了。
具体参数方面，风云A8远航版0-50km/h加速为3.4s，90-120km/h加速仅需3.8s，0-100km/h加速达到7秒级。大家知道，得益于电机的加持，新能源车在加速性能上确实要优于同级燃油车，但是“高速失速”对于混动车来说也是一大问题。不仅影响用户日常出行体验，更威胁到用户的出行安全。