在这两年间，很多人都在疑惑都在问，领克去哪了？领克在做什么？在新能源汽车时代，领克要走什么样的路？通过领克08的正式上市，我想这些问题都得到了解答：以领克08为起点，领克汽车将要开启属于自己的2.0时代。
如果说过往的领克是在追求个性、追求极致的道路上，带给消费者区别于那些四平八稳、千篇一律的传统汽车市场的“独一份”豪华；那么今天，领克依然站在个性、极致、潮流的“塔尖”，但在此基础上，领克还希望给出更丰富、更多元的内涵和表达。
在领克内部，领克08又被称为领克的首款二代产品，它不仅标志着领克面向新能源汽车时代的全面转型，更意味着新的产品、新的车型具备着划时代性的、突破式的创新。
譬如领克08中首创的EM-P超级增程电动方案、LYNK Flyme Auto车机系统带来的“无感”智能、以及“都市对立美学”的全新设计理念。
总的来看，领克08最核心的改变在于两点：其一是“新能源”，其二就是“手车互联”。接下来领克推向市场的产品，都将具备这两个特点。
其中，EM-P超级增程电动方案的创新正是基于对“新能源”的贯彻。不过，不同于极氪品牌以纯电为核心的发展路线，领克将核心发展方向放在了“混动”上，兼顾纯电和燃油。
而所谓的“超级增程”方案，就是“把各个模式需要呈现出来的状态做到最佳”。一般来说，普通增程车型用电机驱动，节能效果差；插电混动往往是先用电后用油，难以持续保持纯电驾驶感受，也不够节能；而燃油车又完全不具备电感驾驶体验。
因此，领克08设置了88公里时速的发动机介入临界点。在88公里时速下，加速快，能耗也特别优，原则上使用纯电驾驶，发动机不会介入；超过88公里时速后，这时电车的耗电量很大，发动机才会介入，抓住能耗的最佳结合点。