这里有两个关键词：省油+猛男。首先，为了做一个“猛男”，领克08不但给车子里头塞进了一台1.5T发动机和一块大电池。还把业内首个拥有3档变速机构的混动专用变速器DHT Evo 和P4电机一起梭哈了进去，来了个DHT Evo 双电机电驱系统（P1+P3电机）+P4电机+电混引擎的串并联结构。
其中的3档DHT变速箱，这玩意能让车子在高速上实现降档增扭矩，综合最大扭矩能达到905N·m（牛米）。让一台增程式的混动车，模拟出手动挡的驾驶逻辑。
再加上160kW（千瓦）前驱电机、156kW后驱电机、1.5T四缸电混引擎，综合最大功率能达到436kW，谁还敢说它不是猛男。
而领克这套技术另一特别的地方，就是它的发动机能并联直驱车辆。
在中低速情况，比如你在市区开车上下班的时候，车子主要以电驱为主，发动机只用来给电机发电。而到了高速情况，比如你开车上高速回家过年，发动机需要更强输出的时候，直接并联驱动车辆。
这一来既保证续航又保证动力，4.6秒破百的成绩，让它既有电车的“电感”，也有油车的“性感”。
领克08这套超级增程电动方案，直接把CLTC工况下的亏电油耗降到5.5L/100KM，相当于一台紧凑型家用轿车的能耗，对于一台2吨重的中型SUV来说这个油耗已经很“省油”了。
成了“省油猛男”还不够，毕竟猛男的焦虑，是电量不足带来的不自信。为了解决这问题，领克08直接把电池包扩容到200+，纯电状态下就有245KM的续航。省着点跑都能东西方向把日本跑穿，更何况只是开车上下班的打工人，完全够用了。而且最高1400km的综合续航里程，也能让你中途不用再充电加油，就能从上海跑到北京。
可油可电可增程，这就是领克“超级增程电动方案”。不过在我看来，这“超级”主要还是靠Flyme Auto系统，毕竟没有超级大脑，猛男也只是个二愣子。
综合来看领克08EM-P这车还是很不错的。不过这车也有个缺点：因为动力结构复杂，所以维修保养成本也偏高，甚至有人说费用堪比BBA。想入手的小伙伴可要好好考虑哦。
在价格上，四驱款25.88万的定价，还是偏高了些。虽然用四驱打对手的两驱，在SUV里头是非常管用的一招，但这前提是价格要合理。但这次领克08四驱版起售价定在了25.88万，还是超出了不少人的预期。要是去年嘎嘎乱杀的问界再把M7价格降一降，估计领克08就难了。