在沈子瑜看来，高阶智能驾驶一定要由汽车公司去做。“因为有太多的客制化与定制化与整车工程结合在一起，要保证安全等很多的事情，同时传感器的配置以及布置也有很多要求，就变成我因为要用你的东西，整套东西都要给你，包括传感器布置也要听我的，底盘控制系统也要听我的，没有公司愿意这样干，这个折腾会特别大。”
换句话说，当第三方用客制化方案结合整车时，诸如传感器布置，底盘控制系统等设计可能都要重新折腾。
“目前的现状是，车企都在做算法，也在做数据采集、数据闭环，而且70%左右的算法可能都一样。所以我之前就毅然将亿咖通的算法团队大幅缩小，因为面向不同车企提供高阶智能驾驶的算法是走不通的。在这方面，车企有着天然的优势。”
基于此，亿咖通的定位就是做好自动驾驶底座和控制平台。
此次发布会上，亿咖通发布了多款自主研发的高级智能驾驶软硬件系统。其中，面向未来高阶智驾需求，亿咖通旗下光之矩推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
亿咖通·汽车大脑安托拉1000计算平台
此外，作为亿咖通科技战略投资和技术生态的重要部分，芯擎科技自研的龍鹰舱驾系列SoC是双方生态协力的核心。双方长期联手推进工具链及生态建设，持续挖掘产品潜力，将亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。其中，安托拉1000计算平台高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本；安托拉1000Pro平台在此基础上更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。