“领克品牌自身的定位就是开放互联，要敢于去挑战，这是领克的基因。所以领克在品牌最初发布的时候，就想做车轮上的智能手机。”在解释与魅族的合作时，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。
的确，对于现阶段的领克而言，如何让品牌向上、向新发展是重中之重，因此基于现状的改革与尝新，是势在必行之路。当然要将转变期受到的影响和尝试期的试错成本降到最低，也是当前领克汽车高层团队最为重要的任务。
车机升级，也是领克的进阶
“领克与魅族携手共建无界互联、深度融合的生态合作伙伴关系，为手车无界互联提供了「强力可成长」的智能底层能力。Flyme这套系统分两个，一个叫Flyme Auto，对车机硬件的要求很高，目前只支持领克08车型。另一个叫Flyme Link，这个就需要使用魅族的手机，然后与领克的车机进行适配。这并不是简单映射，而是更注重算力的共享、数据的共享、硬件的共享、生态应用的共享，持续扩展车机性能和体验的上限。”在与魅族的车机系统合作方面，林杰介绍，Flyme Link除了和领克第一代车机适配有点难度外，其他车机都可以，目前也在进一步研发中。
吉利控股集团董事长李书福现场致辞
据悉，与魅族合作的车机系统，将与领克现有的OSN系统同步发展，因为在领克的整个生态发展中，它跟Flyme Auto属于同源开发，优势也很明显。“领克的第一代车机系统，我们是委托欧洲的供应商给我们开发的，当时用的是Linux这套系统，在2016年时是行业领先的。但2017年上市后，我们就发现因为系统是在欧洲开发的，跟中国用户对车机需求匹配是两码事。再加上语音系统服务商在香港，这样更新迭代的沟通成本就会很高。技术硬件的领先，不代表车机的好用，所以我们又马上和亿咖通做了一个紧急开发，开发出了安卓系统，这样才有了第一代领克的车机系统。”对于领克在车载智能系统方面的探索，林杰耐心地做了历程剖析。