接下来就是关于领克08这台车最重头戏的部分，也是领克插电混动技术最核心的体验，领克08超级增程究竟是怎么个“超级”法？众所周知，增程技术主要是由增程器、电池、驱动电机串联组成，车辆只能由电机驱动，所以增程式新能源车可以提供完全等同于纯电新能源的行驶质感，同时还可以不需要充电，通过加油让增程器也就是发电机持续输出动力。但是增程技术也有很明显的弊端，正是由于和纯电车一样依靠电动机输出动力，所以在高速场景下，动力疲软且能耗较大。另一方面，虽然它没有了续航焦虑，但大功率的电机也需要大量的电力保障，如果电池馈电，那么仅靠发电机发的电量无法让电动机全功率输出，所以在电池馈电情况下，动力也会有明显的衰减。
想要弥补传统增程技术的弊端，其实可以额外并联一组动力系统，让发动机在最佳工况区间可以直接参与驱动车辆，这就是比亚迪的DMi系统，低速仍然增程；馈电情况下，发动机直接参与驱动车辆，弥补电动机因为电池电量减少而产生的衰减；高速行驶时，发动机介入也能弥补一定的动力。但是dmi也有它的不足，1.5L的小排量发动机动力毕竟有限，尤其是在高速工况下，推动一台带大电池的混动车辆，再加速的动力依然比较疲软，而且电机的能耗也没有显著减少。
想要弥补类似于比亚迪DMi这类混动技术的不足，其实可以增加一个类似于传统燃油车变速箱的结构，改变动力传递的齿比，让电动机和发动机的动力在各个工况下都能高效释放，这就是领克的EMP超级增程。
用领克的官方介绍来说，领克08的EMP是三电机四驱（P1+P3+P4）。严格意义上来说，这套系统是双电机四驱，P1电机主要用于发电，虽然在必要时参与驱动，但那点动力几乎可以忽略不计。P3主电机功率达到160kW，同时它也是一个拥有3个档位的DHT电驱系统， 这就是EMP超级增程的“超级”所在，有了3档DHT，领克08就像有了传统燃油车的变速箱一样，低速启动非常有力，高速再加速，动力也是源源不断。P4后驱电机功率高达156kW，最终的综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，3秒级的百公里加速说真的，是非常夸张的，而且在这个价位区间，以一台家用中大型SUV的视角来看，说“它”变态一点都不为过。