从魅族手机上“传承”过来的Smart Bar此次也没有缺席，它被集成在车机页面的左下位置，车机页面底部有一条比较长的功能调节区域，其实乍一看和目前大部分的车机底部菜单栏比较类似，但是Smart Bar左侧部分是可以调节的，能够显示相当多的信息，里面包含了音乐、导航、充电、泊车等信息，这种设计还是比较新颖的，因为一个小的区域集成大量功能，需要一定的上手时间。
车机内的如然引擎又给整体的体验带来了不同，在如然空调界面，系统保留了一个传统的空调调节界面，同时还增加了一个如然空调的特殊界面，大家仅需根据自己目前的需求，可以从“寒露、晨风、暖阳、壁炉”四个场景中进行选择，这四个场景其实已经很清楚地代表了冷暖，仅需一键选择之后，车辆空调系统就会进行自适应，这其实是一种扩展出来的定制化场景。
上述的这些其实不少新势力车机也能做到，并没有太大的难度，而魅族Flyme Auto车机与魅族20手机的深度互联，就是这套系统的最大竞争力了。
魅族车机中加入了无界桌面，针对高频使用的功能，魅族做了专门的优先显示，这套手机软件直接上车机的效果，也比较类似于鸿蒙车机，其中能看到有一些常用的小程序和App，或者第三方的服务软件，虽然是小程序，但并不是我们想的微信小程序，它是支付宝App中的小程序，几乎都是与吃喝玩乐花钱相关的小程序，不知道大家平时经常使用的是哪款App中的小程序。
最右侧的就是手机界面直接上车了，之前我们也体验过鸿蒙OS 3中的手机界面上车功能，其实它们二者真的很像，都是可以直接调用手机的算力，在车机上运行手机App，不过魅族的这套系统会更加的流畅顺手，不但可以分屏展现，同时分屏的大小可以不受限的随意调节。同时魅族20手机的内容，投射在车机上之后，显示效果依然非常清晰，不会有任何的模糊感，现在鸿蒙OS 3的手机界面投射后，其实会有些模糊朦胧感，一些小字甚至有可能看不清，而这一点魅族做得会更出色一些。
另外车机还支持小窗模式，比如音乐和地图导航的分屏模式，可以同时开启双应用。和手机操作较为相似，分屏比例可以自由调整，应该可以根据应用的需要进行自适应，在手机上的使用习惯可以直接运用到车机上，小窗还可以在车机的任何一个部分显示，你可以拖拽到你认为方便的地方，同时车机上的其他内容还会自动去“躲避”小窗，界面进行自适应，显示的内容不会被小窗遮蔽。