自从被吉利收购之后，曾淡出人们视野的魅族在近半年多的时间内，变得越来越火，不但推出了魅族20，还把魅族开发的Flyme Auto车机搬到了领克的新车领克08上，而Flyme Auto自发布以来，其实一直都停留在官方的动画演示上，并没有实测的效果。
而在这次上海车展上，搭载Flyme Auto的车机被魅族单拎出来做展示，现在虽然还没有正式上车量产，但它目前的效果已经近似于实际上车效果，而且在展示区还放置了魅族20手机，能够与车机互联，还原最完善的使用场景，那么Flyme Auto的效果到底怎么样呢？
用了亿咖通最新计算平台，这次首搭不会翻车Flyme Auto的桌面效果非常类似于大家日常使用的Pad平板电脑，特别是没有放在车上的中控屏，几乎就是一块平板电脑，首先上手的体验就是一个字——顺。
Flyme Auto车机的核心是亿咖通的安托拉1000 Pro计算平台，这一平台上集成了2颗7nm进制程的车规级SoC“龍鷹一号”，通过多核异构计算引擎和无需虚拟化的高效硬件架构，NPU算力达到16Tops，还可提供 100K DMIPS 的算力和 900G FLOPS 的图形渲染能力，不仅支持6400MHz和最大16GB的LPDDR5内存，还集成了的双HiFi 5独立DSP，大家其实可以把2颗“龍鷹一号”就理解为2颗高通骁龙8155芯片，算力相近，但在一些细节处理方面“龍鷹一号”会更强一些。
安托拉1000 Pro计算平台充足的算力冗余，带给车机非常好的流畅性，在动画转场、翻页等过程中，车机不会有任何卡顿，领克08车内的主要娱乐操作就靠这块中控屏，没有搭载副驾屏，所以高算力冗余几乎完全服务于中控屏。
都说像鸿蒙，但魅族做得比华为更好？Flyme Auto车机的在主界面中，功能分区非常清晰、主页面一共分成了三级，在顶部的搜索栏中是大家最常用导航栏，通过图标的形式让大家更清晰地找到回家、地点收藏夹和充电站信息。另外还可以看到功能卡片，其实卡片类的设计非常常见，领克其他车型也有使用类似设计的，但是魅族Flyme Auto车机的卡片设计更加扁平化，高对比度的颜色设计，让现实更清晰，当然这台演示机上的黑色背景也是可以替换的。