领克08的外观其实特点有不少，该车首先得益于流线型机盖、21英寸低风阻破风轮毂、空气动力学尾翼、隐藏式门把手、后包围扩散器等，进一步降低了风阻系数，其风阻系数低至0.295，而且整车外观的设计也是比较协调的。从前脸来看，领克08虽然是插混车型，但该车也采用了封闭式的前脸，闪电状的日间行车灯确实是很有辨识度，并且比起领克06、领克09等车型的设计更加激进。
值得一提的是，领克08前机盖两侧的LED日行灯在车辆充电状态下会出现呼吸感光效，且带有感应迎宾功能，用户携带钥匙靠近时，灯光便会闪烁，很有仪式感。车身侧面除了隐藏式门把手以外，前翼子板和车门之间的连接处领克08还设计了一块“科技图腾”显示屏，息屏状态下和外后视镜融为一体，内部集成照明、激光雷达和传感器，除了屏幕交互功能外，还可以实现障碍物探测感知、光效迎宾等功能。
之前的几款领克车型普遍都存在车机方面的诟病，也因此人们对领克的车机产生质疑，领克应该也很清楚这一点，所以在领克08的身上，车机是最重要的升级质疑。这一次，领克08用上了全新一代的CMA Evo架构，搭配首次和魅族携手打造的YNK Flyme Auto车机系统，相比起之前领克车型的车机来说，不客气的说就完全不是一个时代的东西。在实际体验的情况下，领克08的车机系统很流畅，还增加了应用小窗模式，应用生态更加丰富，且能实现手机和车机之间的无感互联，上车无需触碰手机即可自动解锁上车，实现导航、应用之间的跨界连接，说白了就是无线、无操作即可实现车机和手机互联。