国家市场监管总局办公厅也发布过《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，表示要加强对汽车OTA技术召回的监管，未来汽车厂商所有的OTA都需要向市场监督管理总局质量发展局备案，如果通过OTA方式来消除产品缺陷的，都同属“产品召回”范畴。
简单来说，在中国市场使用OTA方式进行车辆召回和传统的汽车召回同属一个范畴，都需要向有关部门进行备案。
#摸着石头过河#
伴随汽车电气化、智能化高速发展，从最开始的“机械定义汽车”到现在的“软件定义汽车”。车企们在需求端的刺激下，一边探索全新的发展模式，一边查漏补缺，在数据安全上更是摸着石头过河。
以前车企苦于技术创新，但在软件定义汽车的时代，车企或许开始苦恼创新太多。如今的汽车，除了是交通工具，更多了社交属性，大屏、人工智能、App社交平台、车内K歌等，各类软硬件配置与功能一股脑地被堆砌到车里，可能这些东西对消费者行车过程中究竟能起到什么正面作用，企业也没想得特别清楚，但现实就是不跟风的企业就会落后。
同时，由于车机系统越来越复杂，大部分新能源汽车召回原因已从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题。而由此带来的召回新难题，更是呈现出多元化趋势，除了要对汽车自身行驶和运行的功能安全，更让公众关注、车企头疼的是数据安全、隐私安全等新烦恼。
