近日据国家市场监督管理总局发布的数据显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别较上年降低12.4%和48.6%。受市场监管总局缺陷调查影响召回26次，涉及车辆175.9万辆，占全年召回总数量的39.2%。
其中，共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。
除了召回数量提升，2022年有关于新能源汽车缺陷线索报告多达4300例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%。
但值得注意的是，新能源汽车的召回事件中，远程升级（OTA）正成为车辆安全改进的重要方式。2022年新能源汽车的47次召回中采用OTA方式17次，涉及车辆88.7万辆，占全年召回总数量的19.8%。
#OTA召回争议#
不同于传统意义上的召回，OTA的召回形式，不需要将车辆送到专门的售后服务处，远程联网进行软件升级就可以修复车辆缺陷。因此，经常涉及OTA召回的特斯拉CEO马斯克多次“抗议”。他认为，应该停止将这些OTA软件更新称为“召回”，因为它们实际上并不是物理层面的召回，在这种情况下使用“召回”一词还容易给车主带来不必要的心理压力，并且影响品牌声誉。
针对这一点，我国相关部门给出了明确的认定，2022年4月，工信部发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，明确指出对获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，应进行备案，申请主体应是汽车整车生产企业。
