现在细看零跑C11增程版的诸多优势配置，43度的大电池包可纯电续航285公里，完全满足我的日常通勤用上下班接送娃读书用纯电的需求，长途旅行去海南可用油发电也没有续航焦虑，提车2天，充了一次电，最近能耗约15.5度电每百公里。
整车全域自研，特别还自己造了凌芯01芯片，造芯片没点技术做不出来，也不是一般车企能做的，整套智能辅助驾驶系统能完全我的需求，我在提车当天回程的各类型道路上就使用了LCC，打灯自动变道等功能，完全没出现车道画龙的现象，稳稳地保持在车道中间。
标配的双叉臂和五连杆悬架，给予了我更舒适和平顺的行驶感受，我以前油车过减速带，感觉跳动过大、零跑C11增程版过减速带稳稳的。
零跑C11增程版外形简约大气，前机舱紧凑布局，把更多的长度空间留给了乘员舱使用，前后排空间都非常的宽敞，后备箱也非常大。相比我以前的T700，辆车几乎和外形同尺寸，可T700的乘坐空间就比较局促，后备箱也比C11小。
之前看到诸如开过电动车就回不去燃油车的言论，提车第一天就明白了，这是醍醐灌顶之言。C11增程版全是电驱动，安静动力强。还是在提车当天回程上，当剩余电量已过半的时候，启用燃油优先模式，我几乎没感觉到增程器声音的存在，不看仪表盘还真无法判断是什么工作模式。