零跑C11的内饰升级可谓是亮点十足，特别是中控台采用了三块横向排列的大屏，尺寸分别是10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸，这样的设计不仅科技感爆棚，而且实用性也很高。再加上双辐式的方向盘和椭圆形的空调出风口，整个内饰的设计风格独特，让人一眼就能记住。
三块大屏依旧是现在的标准配置了，特别是中控台的屏幕，尺寸升级到了14.6英寸，看起来更大气。而且，还标配了目前最先进的5nm骁龙8295芯片，这在同级别车里可不多见。相比之前的8155芯片，8295芯片在运算能力和3D渲染性能上都有了几倍的提升，可以让整个车的智能交互体验更加流畅和高效。
10.25英寸的副驾娱乐屏，可以播放视频和歌曲，也可以将目标导航推送至中控屏，值得一提的是，这块屏幕的分辨率达到了1920*720，在同级别车型中也是处于前列的。
语音助手也得到了优化，像语音识别、连续语音指令、可见即可说等都能够更好完成。
在实用性方面，车内配备了15W的手机无线充电功能，还提供多个USB接口，这样给手机充电就方便多了。
前排座椅配有自动加热和自动通风功能，主驾支持6向电动调节，副驾支持4向电动调节，我们试驾的车型前排还带有8点SPA按摩。
后排座椅非常的宽大，而且支撑性也不错，长途乘坐一点都不会觉得累，而且后排座椅还带有座椅加热功能，冬天对于后排乘客来说还是很友好的。
我个人特别喜欢零跑C11的无框车门设计，这曾经是只有少数车型才有的高端配置，感觉特别酷。而且，它的前排还用了双层夹胶玻璃，这能让车内更安静，提升驾驶的舒适度。
另外，前排两侧的车门板储物槽也做了个巧妙的设计：在不影响放水瓶的前提下，增加了一个盖板，这样不仅实用性更强，也让车里的私人空间感更好了。所以家里的女主人要小心了，你的老公可能会把私房钱藏在下面。
操控自如悬架表现稳定
动力方面，我们这次试驾的增程版车型，它是以一台最大功率为70kW的1.5L增程发动机，驱动单电机为后置，它的最大功率是200kW，峰值扭矩360N·m。
在电池组方面，根据配置不同，它分别配备了30.1kWh和43.74kWh的电池组，我们此次试驾的尊享版车型CLTC工况下的纯电续航300km，综合续航为1210km。
在驾驶感受层面，300km的纯电续航，如果您购车后完全可以将它当做一台纯电车型来开，300公里基本上也能够覆盖一二线城市工作日的上下班了，能够做到一周一充。
我们这次也对试驾的车辆做了一个简单的纯电测试，在国道和山区路段用纯电模式行驶了38km之后表显纯电里程显示掉了36km，达成率为105.6%，还是很不错的。这里要说明的是，由于车外温度适宜，我们只开启了空调通风模式，所以这个达成率大家可以根据自己的用车环境来酌情参考。