在整车架构方面，零跑自研的原生整车架构，已覆盖A/B/C三大平台，通用化率高达88%；在电子电气架构方面，具备整车级OTA能力，其中C11车型实现了95%ECU可诊断，85%可升级；智能动力方面，首发且率先量产了搭载无电池包的CTC电池底盘一体化技术，并掌握了电驱架构和核心模块设计能力；智能驾驶方面，则具备了从芯片到感知元件再到算法层面的自研能力。
零跑智能动力CTC技术透视图，图片来源：零跑汽车
如果用零跑自己的话来说，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电气为自研及外包生产外，目前其它智能电动汽车零部件均由零跑自研自产，基本实现了整车成本70%的自研自造。如今，这些都为零跑实现“技术输出”提供了关键的信心支撑。
值得关注的是，零跑一直以来坚持的“性价比为王”背后，也离不开全域自研的支撑。今年 3月，零跑宣布对全系车型大降价，其中23款C01起售价更是直降了近6万元，抛开市场方面的压力，这其中就有全域自研给予的底气。